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6 月 20 日，韩国当代汽车文牍，该公司筹画到 2032 年累计投资约 109.4 万亿韩元（约 6104.52 亿元东说念主民币）用于汽车研发，其中约 35.8 万亿韩元（约 1997.64 亿元东说念主民币）将用于纯电动汽车（EV）。

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这意味着纯电汽车研发将占达到当代集团的三分之一。

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除此除外，当代汽车在公司投资者日的一份声明中暗示，公司筹画提高电动汽车在好意思国的土产货化坐蓐，到 2030 年，将土产货化坐蓐占比从 0.7% 提高到 75%，好意思国当今是当代电动汽车最大的销售市集。

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销量方针方面，当代汽车暗示但愿到 2030 年罢了每年 200 万辆电动汽车的销量，并筹画在同庚罢了 10% 以上的电动汽车盈利率。

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举座来看，当代的计谋方针很光显，那便是坚决不移的推进电动化发展。具体举措为加大研发插足、扩大坐蓐智力、提高销量占比。

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意旨的是，在当代汽车文牍纯电插足之前，日本车企还在连合按捺电动化。

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日前，由丰田汽车牵头，铃木、五十铃、雅马哈、本田和马自达等品牌参与的JAMA展览中，丰田章男再次强调了对全面电动化的扞拒豪情，而这一表态，取得了多家参展商，也便是多家日本原土车企的扶助和招供。

家庭的兴盛与衰败，从来都不是没有任何迹象，而是大家一起在共同经营中，要么渐渐兴旺，要么缓缓衰败。

转头：

以前，中国汽车品牌凭借着始终政策扶助和研发插足，在电动化方面影响力日益崛起，这一定进度上赶走了，那些早也曾民风在中国市集上破坏收割用户的外资品牌（日系等）。但笔者觉得，以电动化为主的新动力海浪不成逆流而上，这一次，韩国当代的聘用是真理智的。